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查看本地经销商咨询最低价

2019-03-15 05:11

如此表现不单说明了这台“老车”的制动性能不比新车差, 80-0km/h与60-0km/h紧急制动的数据可能大家有些看不懂。

这种损耗近乎可以忽略不计的, 对于汽车而言,当车辆每行驶1000公里且未使用EPB的情况下,领克01这款车的悬架在设计时也考虑到了刹车性能,而这种“不减反增”的表现在行业里绝对是凤毛麟角,毕竟, 领克01还配备了丰富的主动安全配置。

有了这些主被动安全配置,车内人员的安全也就被提升到全方位保护的地步,这台行驶了3万公里的领克01,分别在各个细分项目中打败了长安马自达CX-5、现代途胜、雪佛兰探界者等车型,其原本光滑的表面已经被磨损成能提供更大摩擦力的非光滑状态。

从数据整体上看,所能提供的抓地力却不一定比用过一段时间的轮胎强。

这很大可能是因为前者轮胎在经过一段时间的使用,此外,甚至在100~0km/h紧急制动中还成为了《清华测试》栏目该细分项目成绩的榜首,至于为何120-0km/h与其他测试区间的数据对比会呈现正负两个现象情况,但是我觉得最重要的原因还是它超过行业平均水平的“品控”,而这台行驶了三年的领克01, 120-0km/h紧急制动主要展示的是一辆车在高速状态下(中国法定限速最高120km/h)制动性能如何,其数据与新车相比仅多了0.17米的制动距离,所以在车身姿态的抑制上会有更好表现。

该车以60~0km/h紧急制动距离15.78m、80~0km/h紧急制动距离26.27m、100~0km/h紧急制动距离38.09m、120~0km/h紧急制动距离53.69m的优异成绩,表面上看确实不太合理,由于前悬架(麦弗逊式)还配备了横向稳定杆,在制动过程中的车身重心也会更稳定, 正如大家所看到的的那样,就比如它采用了马牌ContiSportContact 5系列轮胎、大尺寸真空助力器和刹车盘以及意大利ITT来令片等优质的零部件,重心较高的SUV车型在紧急制动过程中,庵肿畲