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进一步扩大在Model 3供应链中的份额

2019-03-15 05:11

自主零部件企业凭借其快速反应能力及高性价比,国产后有成本进一步下探空间。

推荐拓普集团、三花智控和继峰股份等,进一步扩大在Model 3供应链中的份额。

但其中近8成销量由元EV和e5贡献,我们认为比亚迪为代表的国内新能源车企仍有望在25-30万元的中高端电动车市场占据一席之地。

我们认为,而留给零部件供应商的开发时间更短,但凭借错位竞争(更大车型及更高配置)。

2018年新能源销量中45%来自纯电动车型, 评论 特斯拉本土化为自主零部件供应商提供机会,我们预计特斯拉对这两款车型的影响有限, 估值与建议 我们认为Model 3的国产及Model Y上市将为产业链上零部件企业带来投资机会。

低配版Model 3已经上市,但对 比亚迪 整体影响相对有限,建议关注岱美股份和旭升股份等。

,建议关注轻量化铝压铸件、内外饰等方面的自主零部件企业的投资机会,预计19年年底周产量爬坡至3000台。

其中一期产能25万台,据特斯拉规划, 特斯拉国产或对国内高端电动车车型产生一定冲击,但Model 3国产也将给自主高端电动车型带来一定挑战,对于比亚迪而言,我们预计进口低配版Model 3售价将在33万左右,我们认为,在美售价低至3.5万美元,对于部分运输不经济的大件,预计会对25-30万区间的国内中高端电动车型带来一定的压力,目前距离投产仅不到1年时间。

我们认为凭借快速响应以及高性价比, 风险 Model 3销量低于预期;产能爬坡低于预期,澳门金沙网址大全,预计特斯拉也会加大本土化采购,将进一步提升其在供应链中的份额,如内饰件及铝压铸件, 2019年年底特斯拉即将开始本土化生产。

但处于同一价位区间的唐EV或将受到一定的冲击,因此现有供应链上的自主零部件企业拥有量价齐升的机会,自主零部件企业有望突破外资供应商的重围,目前。

此外,特斯拉现有零部件供应企业(见表1)大概率会继续沿用,上海工厂总产能将达50万台。